Покупая Ниссан Микра, задумываешься не только о том, будет ли цвет машины выгодно подчеркивать оттенок шубки, но и насколько безопасно себя поведет этот «бэт-мобиль» в экстремальных условиях напряженного траффика в большом городе. С первого взгляда не вериться, что при всей игрушечности дизайна и комфортности салона Микры, инженеры сумели мастерски применить последние технические достижения и позаботиться о безопасности ее хозяйки.
В рамках разработки своих автомобилей компания Nissan Motor Corporation в качестве одного из ударных маркетинговых инструментов активно использует философию тройной безопасности - информационной, активной и пассивной, другими словами – это забота о безопасности водителя, пассажиров и пешеходов. И, в принципе, довольно эффективно. Ниссан подтвердил репутацию своих автомобилей как одних из самых надежных и качественных.
В 2003 году, сразу же после начала выпуска Micra, группа экспертов из Технического центра Nissan провели исследование по крупнейшим городам Европы с выборкой по способам парковки автомобилей. Результаты исследования показали, что способы парковки автомобилей в разных странах сильно различаются. Например, если в Лондоне парковка осуществляется более аккуратно по отношению к уже припаркованным автомобилям, то в Париже и Риме автомобили паркуют более агрессивно (м-дя… наверное киевская статистика езды и парковки автомобилей некоторыми «кроссавчегами» этих инженеров тоже очень улыбнула бы ;)).
По результатам увиденного, конструкторы решили усилить внешние элементы кузова Micra и дать ей возможность успешно противодействовать уличным нахалам и неадекватным водителям.
Для этого, во-первых, увеличили толщину бампера до 2,5 мм, а в некоторых особо уязвимых местах она достигла 3,0 мм. К передним и задним бамперам некоторых версий были добавлены молдинги и полированные боковые накладки, и те и другие, в зависимости от версии, могут быть черными или окрашенными в цвет кузова (опять же – дизайнерам Nissan Micra - зачет). А еще, увеличена прочность кронштейнов (даю справку – крепления), расположенных позади бамперов.
Кузов машины выполнен из высокопрочной стали. Что сие значит - при ударе высокопрочная сталь защищает салон Микры от критичных повреждений, в то время как передняя и задняя часть кузова принимает большую силу удара на себя. Усиленная прочность боковых и центральных стоек, порогов кузова, обшивка дверей и других деталей интерьера из энергопоглощающих материалов гарантирует дополнительную защиту и безопасность салона Ниссана Микры.
Тормоза Nissan Micra достаточно эффективны. В стандартной комплектации Micra оснащена антиблокировочной системой тормозов (ABS) в сочетании с механическим усилителем тормозов (Nissan Brake Assist) и системой электронного распределения тормозного усилия (EBD).
Система Nissan Brake Assist обеспечивает максимальные характеристики торможения при резком нажатии на педаль, даже когда водитель нажимает на педаль с силой, недостаточной для включения EBD. Системы ABS и EBD одновременно предотвращают блокировку колес и обеспечивают оптимальную управляемость при выполнении маневров в любых дорожных условиях. Единственное что несколько смущает в о всем этом что где-то подсознательно возникает ощущение что нажимая на педаль тормоза нажимаешь не на цепь механических соединений а посылаешь импульс на какую-то «микросхему» вверяя, таким образом, ей свою жизнь.
Помимо оснащения передними подушками безопасности в стандартной комплектации, опционально есть возможность установки дополнительных боковых подушек безопасности для защиты головы и грудной клетки водителя и пассажиров во время удара. Это средство безопасности является уникальным преимуществом автомобиля Nissan Micra.
А для ограничения движения головы при ударе сзади и снижения вероятности получения серьезных травм шеи Ниссан Микра оснащена активными подголовниками. Опция не входит в стандартную комплектацию.
Дополнительно отмечу и ремни безопасности с преднатяжителями (для того, чтобы корпус водителя и пассажира жестко фиксировался в момент удара) и то, что ими оснащены три задних пассажирских места. Не может не радовать наличие крепления детского сиденья даже в стандартной комплектации автомобиля. Это снижает риск неправильной установки сиденья (но не снижает риск от безответственного поведения на дороге некоторых неадекватных мамочек).
Nissan micra краш тест
Краш тест это немножко "дегтя". Хотя все познается в сравнении... Все было бы так хорошо если бы не его результаты. В принципе четыре звезды из пяти возможных результат более чем не плохой, но не самый лучший в классе, например Пежо 207 набрал пять звезд.
результаты краш теста
Фронтальный Удар: 9 (56%)
Боковой Удар: 15 (83%)
Защита пешеходов: 12 (33%)
Общий рейтинг: 25 или четыре "звезды" из пяти возможных
